Baujahr: ca. 1917 bis 1930
 
Breite: ca. 27 cm, Tiefe: ca. 17 cm, Höhe: ca. 30 cm
Flügeldurchmesser: ca. 25 cm
 
Spannung: 120 V, Stufen: 2
 
Gehäusematerial: Motorgehäuse und Ständer aus schwarz lackiertem Metall; Schutzkorb vernickelt
 
Bemerkung: Sciroccale Typ 2-1 CA (120V): Sciroccale leitet sich vom italienischen "sciroccale - scirocco" = ein heißer Wind, der aus der Sahara kommt; Er verläuft von Südwesten nach Norden, ist mit Feuchtigkeit aus dem Mittelmeerraum aufgeladen und erreicht Europa, feucht und gewalttätig. Der Sciroccale, der von ca. 1913 bis 1931 produziert wurde, ist Nachfolgemodell des Auretta. Der Ventilator weist folgende Merkmale auf: 1. Standfuß: Der Standfuß weist 3 Ausbuchtungen (Laschen) auf. Der Standfuß ist mit dem Motorgehäuse fest verbunden. 2.Rotor: Der Rotordurchmesser beträgt 25 cm. Der Rotor ist aus Messing oder aus vernickeltem Messing. Die einzelnen Flügel sind symmetrisch und an den Enden stark abgerundet. 3. Schutzkorb: alter Bauart, d.h. die Enden der 9 Speichen umschließen einen inneren und einen äußeren Ring. 4. Schalter: Der Ventilator hat einen Hebelschalter. 5. Motor: Den Ventilator gibt es als Gleichstrom-Ventilator (mit CC für „Corrente continua“ gekennzeichnete Ventilatoren), als Wechselstrom-Ventilator (mit CA für „corrente alternata“ gekennzeichnete Ventilatoren) und Universal-Ventilator (mit U für „Universal“ gekennzeichnete Ventilatoren) mit den unterschiedlichsten Nennspannungen. Der Ventilator hat ein kugelförmigem Motorgehäuse (ball-head: Ball Kopf). Das Motorgehäuse weist keinerlei florale Verzierungen auf. Die Motorabdeckung vorne und hinten weist jeweils 6, in der Regel, dreieckige Lüftungsöffnungen auf. Bisher sind 4 Versionen dieses Ventilators bekannt (Typ 1-1, Typ 1-2, Typ 2-1 und Typ 2-2). Typ 2-1: Der Schutzkorb hat 9 Speichen und ist neuerer Bauart, d.h. ein Ende der Speichen umschließen den äußeren Ring, das andere Ende endet in einer kreisförmigen Ummantelung, so dass die Enden zu einem Teil des inneren Kreisringes werden. Die Schutzkorbhalterungen sind aus gepresstem, schwarz lackiertem Metall. Der Schutzkorb ist mit den Halterungen verschraubt. Zur Befestigung der Halterungen am Motorgehäuse, werden 3 Schrauben verwendet, die auch zur Befestigung der vorderen Motorabdeckung dienen. Hersteller-Nummern: ? -> Herstellungsjahr: <1931L, IM GEGENSATZ ZU DEN TYPEN 2 UND 3, BEI DENEN FÜR DAS MOTORGEHÄUSE UND DEN STÄNDER BAKELIT VERWENDET WURDE. BEI TYP 1 IST DIE ACHSE, UM DIE DER VENTILATOR OSZILLIERT, VON AUSSEN ZU SEHEN, BEI DEN TYPEN 2 UND 3 IST DIESE ACHSE IM MOTORGEHÄUSE VERBORGEN. DARÜBER HINAUS BEFINDEN SICH BEI DEN TYPEN 2 UND 3 VORNE UND HINTEN AM MOTORGEHÄUSE SCHLITZE, DIE WIE LÜFTUNGSSCHLITZE AUSSEHEN.','VEB DESSAU_KG2-12 TYP 2_14_02_03_FRONT.JPG','VEB DESSAU_KG2-12 TYP 2_14_02_03_BACK.JPG','VEB DESSAU_KG2-12 TYP 2_14_02_03_LINKS.JPG','VEB DESSAU_KG2-12 TYP 2_14_02_03_RECHTS.JPG','VEB DESSAU_KG2-12 TYP 2_14_02_03_DETAIL.JPG')